Presiunea de control a convertorului de cuplu scăzut și presiunea de ieșire.
Cauzele sunt: nivelul scăzut al uleiului, supapa de presiune de control sau supapa de presiune de evacuare blocată în poziția deschisă sau o pompă hidraulică defectă. Remediile sunt: adăugați ulei, curățați orice impurități care se lipesc și reparați sau înlocuiți pompa hidraulică.
Temperatura uleiului convertizorului de cuplu excesivă
Cauza este că principalele componente interne ale convertorului de cuplu nu îndeplinesc specificațiile. În primul rând, verificați uleiul convertizorului de cuplu. Dacă uleiul conține o cantitate mare de resturi de aluminiu, temperatura uleiului crește brusc, puterea de acționare este slabă și viteza scade, acest lucru indică deteriorarea uneia sau mai multor părți interne. Sub efectul forțelor excentrice sau centrifuge asupra componentelor rotative de mare viteză, cum ar fi roata pompei (rotor) și turbina, rulmentul central poate suferi o lubrifiere slabă, ceea ce duce la defectarea rulmentului și frecarea ulterioară între turbină și roata pompei, care generează căldură. În acest caz, convertizorul de cuplu trebuie revizuit și piesele deteriorate trebuie înlocuite. Dacă la inspecție se găsește doar o cantitate mică de resturi de aluminiu, problema se datorează probabil erorilor dimensionale excesive ale componentelor principale - interferența dintre roata pompei, turbină și stator (roata de ghidare) în timpul funcționării, ceea ce provoacă supraîncălzirea. Convertorul de cuplu trebuie apoi dezasamblat pentru inspecție, iar componentele defecte reparate sau înlocuite.
Traducere simplificată în engleză:
Când transmisia are probleme la schimbarea vitezei, ambreiajul principal nu se decuplează complet, vitezele se ciocnesc sau are loc alunecarea, cea mai frecventă cauză este un joc incorect dintre placa de eliberare a ambreiajului și rulmentul de eliberare. Reglați jocul astfel încât distanța de la rulmentul axial la placa de eliberare să fie2,5 mm.
În timpul ajustării, acordați atenție acestor puncte:
Verificare de epuizare– măsurați deplasarea la capăt a plăcii de eliberare. Trebuie păstrat în interior0,15–0,20 mm.
Chiar și contact– asigurați-vă că toate cele patru degete de eliberare ating placa de eliberare uniform. Apăsați placa în diferite direcții cu mâna și bateți-o ușor cu o tijă de lemn sau un ciocan. Verificați din nou pentru a vă asigura că nu lipsește un „picior” (distanță între un deget și placă) și că curățarea rămâne în limitele specificațiilor. Acest lucru previne sarcina neuniformă asupra pârghiilor de eliberare și deformarea discului de frecare, care ar putea cauza uzura prematură.
Înlocuirea unui disc de frecare ars– înainte de a instala un nou disc, curățați temeinic orice material vechi de metalurgie a pulberilor pe bază de cupru lipit de placa de antrenare și placa de presiune. Acest lucru evită lipirea și reduce uzura prematură a noului disc.
