Principiul de lucru al accesoriilor semi-trailer

Principalele componente și principiile de lucru ale unui semi-trailer sunt următoarele:
Diferențial: funcția principală a unui diferențial este de a permite roților să se rotească la viteze diferite, în special în timpul virajelor. Este format din angrenaje planetare, viteze solare și angrenaje cu inele. Când vehiculul conduce drept, angrenajele din interiorul diferențialului se rotesc la aceeași viteză, iar puterea este transmisă uniform pe roți. Când se întoarce, roțile interioare și exterioare trebuie să se rotească la viteze diferite, iar diferențialul realizează această funcție prin mecanismul său intern de angrenaj, asigurând o întoarcere lină a vehiculului, reducând uzura anvelopelor și încărcarea sistemului de transmisie.
Dispozitiv de asistență: Dispozitivul de asistență este localizat la capătul frontal al cadrului semi-trailer și este utilizat după ce semi-trailerul este detașat de tractor. Este format dintr -o cutie de viteze cu viteză dublă, o mânecă de sprijin, o tijă de suport, un șurub de transmisie și o placă de sprijin. Dispozitivul de asistență utilizează principiul „a sta deasupra a o mie de lire sterline” și este împărțit în două tipuri: picioarele de sprijin pentru o singură acțiune și picioarele de sprijin de legătură. Picioarele de susținere cu acțiune unică sunt potrivite pentru situații grele, în timp ce picioarele de sprijin legate sunt potrivite pentru situații descărcate. Trebuie acordată atenția planeității solului în timpul funcționării, iar strângerea șuruburilor și adăugarea de grăsime lubrifiantă trebuie verificate în mod regulat pentru a menține funcționarea normală.
Sistem de frânare: Sistemul de frânare al unui semi-trailer se bazează pe un sistem de frânare pneumatică cu linie dublă pentru a obține funcții precum frânarea de conducere, frânarea de parcare și frânarea de urgență. Când șoferul trece pe pedala de frână, aerul comprimat intră în conducta de control al remorcii prin supapa de frână a remorcii de pe tractor, intră în camera de frână și împinge pistonul de frână pentru a obține frânarea. Când pedala de frână este eliberată, gazul este eliberat prin supapa de eliberare rapidă, iar frâna este eliberată. Când frâna de conducere eșuează, frânarea de urgență poate fi obținută prin tragerea supapei de control.
Dispozitiv de conectare la tracțiune: Dispozitivul de conectare la tracțiune este utilizat pentru a transmite forța de tracțiune și forța de frânare și pentru a suporta sarcini parțiale. Acesta este fixat prin conexiunea dintre cadrul de tracțiune și cârligul de tracțiune, iar știftul este introdus în bucșă sub acțiunea gravitației și a forței de arc pentru a menține etanșeitatea conexiunii. Bara de remorcare se poate balansa de -a lungul axei, îmbunătățind flexibilitatea și capacitatea vehiculului de a gestiona un teren complex.
Axa spate: Axa spate include componente precum încărcarea nominală a axei, ampatamentul de ax, distanța centrală a suspensiei, corpul axului și distanța dintre suprafețele de montare a roții. Corpul axei este componenta miezului axei spate, responsabilă de susținerea greutății remorcii și transmiterea forțelor externe. Sistemul de suspensie este responsabil pentru absorbția vibrațiilor, axele și roțile oferă un suport stabil, iar dispozitivul de frânare asigură o parcare sigură a vehiculului.