Noul camion tractor electric pur electric FAW J6L 6×4 a atras atenția pe scară largă din partea șoferilor de camion încă de la debut, datorită avantajelor sale în ceea ce privește puterea, capacitatea de încărcare, controlul greutății și confortul cabinei. Astăzi, să vedem dacă acest model poate satisface așteptările mai mari ale tuturor pentru camioanele electrice.
Acest camion adoptă designul mare, semi-cabină al lui FAW J6L, care extinde spațiul cabinei. În plus, cabina este echipată cu un sistem de suspensie pneumatică în patru-puncte, oferind atât confortul șoferilor să se deplaseze și să se odihnească în interiorul cabinei, cât și asigurând confort în timpul conducerii.
NVH (zgomot, vibrații și duritate) și tehnologiile de etanșare și rezistente la praf au fost, de asemenea, optimizate complet. Au fost implementate mai multe măsuri de etanșare în caroserie, uși și sistemul de aer condiționat, reducând în mod semnificativ zgomotul și interferența vibrațiilor și creând un mediu de conducere liniștit și confortabil pentru șoferii de camion.
Pe lângă cabina șoferului, bateria este și o componentă semnificativă a greutății totale a camionului. Acest camion este echipat cu o baterie CATL Tianxing H de 400 kWh, care utilizează un nou cadru ușor și celule de baterie cu densitate mare-energie-, reducând greutatea, menținând în același timp o capacitate de putere suficientă.
Această baterie acceptă, de asemenea, încărcare cu curent mare de 600 de amperi dual-port 600-, permițându-i să fie încărcată la 80% în doar o oră. Dispune de tehnologie eficientă de management termic, utilizând răcirea și încălzirea cu apă pentru a regla rapid temperatura bateriei în medii extreme, asigurând adaptabilitatea vehiculului în diferite condiții.
Un „rege al încărcăturii” cu putere mare și capacitate de transport puternică.
În ceea ce privește sistemul de propulsie, acest vehicul nu folosește un sistem de propulsie central, ci folosește o axă electrică răcită cu ulei-. Acest lucru oferă o răcire mai eficientă și este, de asemenea, mai eficient-din punct de vedere energetic decât un sistem de antrenare central, rezultând o eficiență mai mare a transmisiei. Motorul oferă o putere de vârf de 653 de cai putere și un cuplu de vârf impresionant de 2800 Nm. Această putere și cuplu ridicate asigură că vehiculul îndeplinește cerințele sale de putere, cu un gradient de urcare maxim de 15%.
Chiar și cu avantajele sale remarcabile în tehnologia de putere și baterie, acest model este, de asemenea, extrem de riguros în ceea ce privește siguranța generală a vehiculului și designul ușor. Utilizează o combinație de-oțel de înaltă rezistență și aliaj de-aluminiu de înaltă rezistență pentru a crea o structură robustă și durabilă. Cadrul bateriei are un design asemănător cușcă-, complet închis, cu plăci de conectare întărite, ceea ce face întregul vehicul mai fiabil și mai sigur.
În plus, utilizarea unei suspensii cu arc cu mai multe-foare și a unei-traverse turnate dintr-o bucată combină avantajele integrării și ale designului ușor, îmbunătățind și mai mult eficiența și flexibilitatea transportului. Conform calculelor, designul ușor permite utilizatorilor să transporte mai multe mărfuri și să genereze aproximativ 20.000 până la 30.000 de yuani în venituri suplimentare anual, realizând cu adevărat obiectivul de a „călător ușor, dar să câștige mari”.
