Beneficiile tarifelor zero continuă să fie eliberate, odată cu o creștere a comenzilor interne de export de semiremorci cu platformă joasă-platformă {-în Africa în iulie.
(Reporter de la Liangshan Trailer Industrial Park, corespondent) Iulie 2026 De când China și-a implementat pe deplin politica comercială cu tarif zero-cu 53 de țări africane cu care are relații diplomatice la 1 mai a acestui an, comerțul cu echipamente de transport legate de infrastructură-între China și Africa a continuat să se încălzească. La intrarea în iulie, Liangshan, Shandong, o centură industrială de bază pentru remorci din China, a inaugurat sezonul de vârf al exporturilor. Întrebările și comenzile în vrac pentru semiremorci cu rampă hidraulică cu patru{-axii cu pat joasă{-, potrivite pentru transportul mașinilor de construcții, au crescut simultan. Comenzile de pe piața africană au reprezentat peste 42% din totalul exporturilor, devenind principala forță motrice pentru creșterea comerțului exterior al industriei remorcilor.
Dividendele politicii implementate, costurile de achiziție reduse semnificativ, clienții africani plasează comenzi în concentrație
Potrivit anunțului Comisiei de Tarife a Consiliului de Stat, de la 1 mai 2026 până la 30 aprilie 2028, toate semi-remorcile și componentele de bază produse pe plan intern sunt expediate în cele 53 de țări africane cu care China are relații diplomatice beneficiază de un tratament tarifar zero-, acoperind țări cu cerere puternică de infrastructură, cum ar fi Nigeria, Ghana, Kenya și Africa de Sud. Anterior, importatorii africani trebuiau să plătească tarife de import de 15%-25% pentru remorcile chinezești. După implementarea politicii, costul total de achiziție al unei singure remorci cu platformă joasă cu patru-ași a scăzut cu peste 20%, ceea ce a dus la o creștere a cererii din partea companiilor locale de închiriere de inginerie, a întreprinderilor de logistică și a contractorilor de infrastructură.
Datele sondajului din industrie arată că, în iulie, fabrica de remorci Liangshan a finalizat zilnic o medie de 3-5 loturi de comenzi personalizate de la clienții africani, fiecare lot constând de obicei din 5 până la 20 de unități, o creștere cu 23% față de iunie. Numai în primele zece zile ale lunii iulie, companiile din parcul industrial au livrat peste 120 de remorci cu patru-axii-plate joase în Ghana, Congo, Camerun, Zambia și alte țări. Toate remorcile sunt echipate cu scări hidraulice cu arc, știfturi de remorcare rezistente de 90# și suspensie mecanică cu arc, ceea ce le face potrivite pentru condițiile de drumuri noroioase și deteriorate neasfaltate din Africa rurală.
Dezvoltarea infrastructurii în Africa se accelerează în general, iar cererea de remorci cu platformă joasă-continuă să se extindă.
În prezent, multe țări africane avansează simultan în construcția de noi autostrăzi, mine, hidrocentrale și parcuri industriale. Un număr mare de excavatoare, încărcătoare, tăvălugări, instalații de foraj rotativ și echipamente de concasare minieră necesită transport pe distanțe lungi, ceea ce face ca semiremorcile cu pat joase de 50-80 de tone cu patru-axe-să fie o necesitate pe piața logistică locală.
Cererea este determinată de proiecte rutiere și miniere: extinderea unui parc de rafinărie în Nigeria, extinderea căii ferate cu ecartament standard în Kenya și începerea concentrată a proiectelor miniere în Tanzania i-au determinat pe contractorii de infrastructură să achiziționeze remorci cu pat joase{0}}în cantități mari pentru transportul echipamentelor grele de inginerie.
Industria de leasing se confruntă cu o creștere explozivă: industria locală de leasing de mașini de construcții din Africa se dezvoltă rapid, companiile de leasing mici și mijlocii-cumpărând în vrac noi remorci cu pat mic-produs intern pentru a înlocui remorci mai vechi, importate la mâna a doua-.
Adaptabilitatea vehiculului la condițiile de drum este remarcabilă: producătorii autohtoni au modele optimizate pentru piața africană, cu echipamente standard, cum ar fi grinzi de oțel cu mangan Q355 îngroșate, anvelope 12.00R20 pentru sarcini grele-, suspensie cu arc mecanic și rampe hidraulice duble. Acest lucru permite încărcarea și descărcarea ușoară a excavatoarelor fără echipamente de ridicare suplimentare, perfect potrivite condițiilor locale de echipamente profesionale de ridicare limitate și condiții proaste a drumului.
Spre deosebire de remorcile pentru containere și cisternele standard ale orașului, semiremorcile cu platformă joasă-plate-deservesc direct proiecte de infrastructură. Odată cu deschiderea comerțului și a circulației în Zona de Liber Schimb Continentală Africană, o singură remorcă poate funcționa în mai multe țări africane, iar politica cu tarif zero-îmbunătățește și mai mult rentabilitatea-a achiziționării acestor vehicule.
Modelele exportate au caracteristici distincte; Clienții africani preferă remorci standardizate cu patru-axii cu pat joase-cu patru axe.
Pe baza configurațiilor de vehicule comandate în iulie, cumpărătorii africani au arătat un grad ridicat de uniformitate în cererile lor, în principal pentru semiremorci cu patru-scări hidraulice cu pat-cu pat joasă-cu patru axe. Cerințele de personalizare de bază s-au concentrat pe patru domenii cheie:
Capacitate de încărcare: Standard 50-60 tone, versiunea întărită poate transporta 70-80 tone, potrivită pentru transportul excavatoare de 20-60 tone;
Sistem de mers: Suspensia mecanică cu arc este preferată datorită întreținerii sale mai simple și a pieselor mai ieftine în comparație cu suspensia pneumatică, ceea ce o face potrivită pentru infrastructura de întreținere mai puțin dezvoltată din Africa.
Structura de încărcare/descărcare: scări standard cu arc hidraulic dublu montate în spate-, cu dinți anti-alunecare, permit încărcarea și descărcarea autonomă, reducând costurile de operare-de șantier;
Echipamente grele-: știfturi de remorcare asamblate standard 90#, stabilizatori de rezistență dublă-viteză dublă-de 28-tone și sistem de frânare cu aer cu dublu-circuit. Unii-clienți high-end au optat pentru frânarea ABS WABCO pentru a spori siguranța la conducere pe distanțe lungi.
La atelierul de producție din fabrică se poate observa că în iulie, linia de producție a prioritizat producția de comenzi africane. Remorcile cu platformă joasă cu scara hidraulică portocalie au fost completate în loturi și încărcate pe camioane pentru a fi expediate în porturile Qingdao și Rizhao pentru transport maritim. Comenzile pentru silozuri de ciment și remorci cu schelet container pentru export au crescut, de asemenea, ușor, dar ritmul de creștere a comenzilor pentru remorci cu platformă joasă a depășit cu mult pe cel al altor produse.
Prognoza industriei: Exporturile de remorci din Africa vor continua să crească în a doua jumătate a anului.
Experții din industria exporturilor de remorci subliniază că politica cu tarif zero-va dura doi ani. Împreună cu proiectele de infrastructură-la scară largă care se desfășoară în Africa, este așteptat un alt boom mare de achiziții între august și octombrie.
Pentru a servi mai bine clienții africani, fabricile de remorci din China își modernizează produsele special pentru piața africană. Aceasta include o vopsire antirugină îmbunătățită, stocarea pieselor de schimb în depozite de peste mări și lansarea de noi remorci ușoare, extensibile și lărgite, ajutând remorcile chineze să mențină o poziție puternică pe piață în Africa.
În plus, multe autorități vamale africane au simplificat procedurile de vămuire pentru remorcile chineze, oferind un canal comercial mai rapid și mai fluid. Companiile de export sunt sfătuite să pregătească documente de inspecție, certificate de origine și alte documente în avans. Acest lucru le permite să profite pe deplin de politica de -tarife zero și să profite de marea opțiune a piețeiortunități aduse de construcția de infrastructură în plină expansiune din Africa.
