Rata de descărcare a tancului de pulbere — Ghid de diagnostic

O cisternă pentru pulbere în vrac - cunoscută din punct de vedere tehnic ca vehicul pneumatic de transport de materiale în vrac - este un vehicul comercial specializat conceput pentru transportul de materiale uscate, pulverizate în vrac. Aceste materiale includ de obicei:

Ciment Portland

Cenușă zburătoare (de la centralele pe cărbune)

Pudră de var

Pulberi minerale (de exemplu, barita, bentonita)

Pulberi chimice (de exemplu, carbonat de calciu)

Produse din cereale (de exemplu, făină, amidon)

Dimensiunea particulelor acestor materiale este în general mai mică sau egală cu 0,1 mm. Cisternul este utilizat pe scară largă în construcții, producere de energie electrică, prelucrare chimică, agricultură și industria metalurgică, formând o legătură esențială în rețelele moderne de logistică în vrac.

Principiul de bază de funcționare: fluidizare
Secretul ingineresc din spatele cisternei cu pulbere are rădăcinile în fenomenul fizic de fluidizare.

Când aerul comprimat este injectat de la fundul rezervorului într-un pat de particule de pulbere, iar viteza aerului depășește un anumit prag - cunoscut sub numele de viteză minimă de fluidizare (aproximativ 0,015 m/s pentru ciment) - forța de rezistență în sus a aerului contrabalansează forța gravitațională descendentă a particulelor. În acest moment:

Patul de pulbere se extinde în volum.

Particulele devin suspendate aleatoriu și extrem de mobile.

Materialul se comportă ca un lichid - poate curge de la înălțimi mai mari la cote inferioare, poate menține o suprafață superioară orizontală și chiar „să țâșnească” dintr-o deschidere tăiată în partea laterală a vasului.

Cisternele de pulbere exploatează acest principiu pentru a-și descărca încărcătura eficient și complet prin conducte, fără a fi nevoie de transportoare mecanice sau de manipulare manuală.

Care sunt cele mai frecvente cauze ale ratei de descărcare reduse într-un cisternă cu pulbere în vrac și cum pot fi diagnosticate?

Cele mai frecvente cauze sunt pierderea eficienței compresorului și blocarea materialului de fluidizare, reprezentând peste 70% din cazuri. Uzura compresorului sau filtrele înfundate reduc livrarea aerului - dacă presurizarea rezervorului depășește 12 minute (normal este 6–8), compresorul necesită inspecție. Țesătura fluidizantă înfundată cu pulbere fină împiedică aerarea uniformă; inspectați suprafața țesăturii pentru a nu se aglomera sau rupe după descărcare. Restricțiile conductei cauzate de acumularea de material sau furtunurile îndoite pot cauza, de asemenea, probleme, indicate de o diferență de presiune peste 0,05 MPa între evacuarea rezervorului și siloz. Întreținerea regulată - schimbul de ulei la fiecare 200 de ore și înlocuirea materialului la fiecare 6–12 luni - previne majoritatea problemelor de performanță.